Colin John Bond

Colin John Bond

Bond inicialmente hizo una reputación como un hillclimber con tres títulos de NSW Hillclimb en 1965-67 conduciendo un Lynx-Peugeot S / C. También como piloto de rally era relativamente desconocido en los circuitos de carreras, aparte de algunas carreras varias de Isuzu Belletts, cuando fue elegido para asociarse con Tony Roberts en uno de los tres Holden Dealer Team.

En un día en que los Ford se desmoronaron con neumáticos inadecuados para la carrera, el HDT se mantuvo firme, poniendo a los tres Monaros (incluyendo uno conducido por Des West y un joven Peter Brock que terminó tercero) en las seis primeras posiciones con Bond y Roberts ganando.

El ágil Torana GTR XU-1 de 6 cilindros debutó a finales de 1970 y en 1971 Bond comenzó a acumular una impresionante lista de títulos de carrera y de rally en su Torana. Aseguró el campeonato del fabricante para Holden ganando 3 de 5 rondas, incluyendo el enduro de Sandown 250 en su XU-1. También ganó el Australian Rally Championship y el Southern Cross Rally, junto con la South Pacific Touring Series ese año.

A fines de 1971 Bond tuvo un par de unidades con el equipo F5000 de Frank Matich. Uno estuvo en el Gran Premio de Australia en la Granja de Warwick y conduciendo en una sesión de práctica húmeda, Bond puso en tiempo de vuelta segundos más rápido que sus rivales F5000 más experimentados. Después de su carrera de piloto abierto, optó por quedarse con el equipo del distribuidor Holden.

El siguiente año, Bond ganó el Campeonato Australiano de Rallyes por segundo año consecutivo. Bond también ganó la serie de rallycross del Parque Catalina, mientras que en el bitumen ganó la Serie Toby Lee y la Medalla de Oro Sun-7. En 1973 volvió a ganar la serie Sun-7 en Amaroo Park.

Durante la década de 1980, Bond fue menos prominente de lo que había sido en la década anterior, debido principalmente a que otros reconocieron su capacidad de ingeniería y fue contratado para dirigir operaciones más pequeñas como el equipo Capri de Steve Masterton, el esfuerzo de tres años de fábrica de Alfa Romeo y en 1990 Toyota -vivió incursión en Supertouring.

Pero registró dos clasificaciones más de Bathurst 1000, terminando 3ro en 1983 con Allan Grice en un Roadways Racing Holden VH Commodore SS, y 1988.